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柳州至广州铁路再获推进 前期调研线路有望途经封开!

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爱封开 发表于 2019-10-19 01:08:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
爱封开
2019-10-19 01:08:24 2589 0 看全部
原标题:规划近十年,柳州至广州铁路再获推进
10月12日,广西壮族自治区人民政府网站发布消息,广西将打造铁路主通道,西部陆海新通道规划建设7条铁路线。包含柳州经梧州至广州铁路等7条线路位列其中。这也意味着柳州至广州的铁路再获推进。
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今年,关于柳州至广州的铁路出现多条利好。8月2日,广西交通运输厅官方网站上公布了《关于自治区政协十二届二次会议第20190098号提案答复的函》。答复函透露,中国国家铁路集团有限公司建议把柳广铁路货运通道调整为客专实施推进,西南地区通往珠三角地区的货物将通过柳州经贺州至韶关铁路解决。
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答复函上,柳广铁路规划定位较以往已经发生变化。

此次调整的两条铁路线是在“十一五”期间规划的项目,其前身为柳肇铁路和柳梧铁路。2015年以来,原中国铁路总公司认为,国家正在推进实施贵阳至南宁客运专线项目,造成黔桂铁路增建二线项目暂缓实施,导致柳州至梧州铁路货运量不足,修建必要性不够充分。
此外,柳州至梧州铁路原设计在梧州接南广铁路,货物可利用南广铁路梧州至广州段疏解,但南广铁路开通后,铁路方面基于安全等方面考虑,设计标准为客货兼顾的南广铁路未能按计划开行货车,导致柳州至梧州铁路抵达梧州后货运通道成为断头路,失去了建设意义。
于是,基于货运量不足和南广铁路未按计划开行货车双重影响,柳州至梧州的铁路定位修改为客专线路。规划为国铁Ⅰ级、双线,电力牵引,技术标准160公里/小时,全长约445公里,总投资约487亿元,其中广西境内段长252公里,投资约270亿元。 项目已纳入国家《中长期铁路网规划》,目前已完成方案研究工作。本项目为跨省干线铁路项目,由国铁集团牵头、粤桂两省区共同出资建设。
前期调研线路推荐走向为从柳州枢纽进德站引出,经广西象州、武宣、平南、藤县,与南广铁路梧州南站并站后进入广东,经封开、德庆、肇庆、四会接入广珠铁路官窑站后引入广州枢纽。
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网传前期调研线路,最终走向以审查批复结果为准。
而此次定位为西南向珠三角的大动脉柳州经贺州至韶关的铁路,前身就是被写入“十一五”规划的柳肇铁路,至今已有10年之久,可以用“久盼不至”来形容。
柳肇铁路的目的是连接柳州肇庆,让成都重庆贵阳的火车经过柳州梧州肇庆直通广州香港。这条大动脉,多次被“搁浅”,多次生变。

今年2月18日,酝酿多时的《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布。在这份2.7万字的规划纲要中提出,适时开展广州经茂名、湛江至海安铁路和柳州至肇庆铁路等区域性通道项目前期工作,这也是规划纲要中为数不多涉及到广西的内容。
但在8月2日广西交通运输厅公布的消息中,柳州向广州的货运铁路走向,由柳州经梧州至肇庆改为了柳州经贺州至韶关。
不管走向如何变化,一旦柳州至广州的货运铁路通车,将加强成都重庆贵阳等西南地区、广西、珠江三角洲这三个地区的联系,促进经济可持续发展,完善广西地区的铁路交通网,增加铁路的灵活性,缓解沿线城市的铁路运输压力,促进沿线城市旅游业大力发展。
对封开而言,柳州至广州铁路的建成,这将能够促成封开人的高铁梦。(爱封开)
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柳州南铁路编组站是广西第一大铁路货运编组站。黄威铭 摄
对于柳州至广东的铁路规划的变化,柳州市政府也是积极应对,抓住每一丝提升柳州城市竞争力的机会。

在10月12日的柳州市委常委会会议上,审议并原则通过了《西部陆海新通道柳州铁路港发展规划》《西部陆海新通道柳州铁路港建设规划》等事项。
根据规划,柳州铁路港将形成“一核一园三基地”的总体功能布局,总体规划用地规模为8000亩,规划总运量为2000万吨。
建成柳州铁路港,将能降低柳州地区整体交易成本,切实发挥柳州作为国家物流枢纽的作用。柳州铁路港建成后,将实现以柳州铁路港为中心,构建向区内、西北、中南主要方向辐射、面向东盟的大能力货运铁路干线通道,全面提高货物发运及运输能力。微评柳州报道  编辑:王以照
               
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